群众的双聚散变速箱首要有DQ200、DQ250、DQ380、DQ500、DL501五款类型，别离用于群众车型和奥迪车型中。这五款双聚散变速箱里群众车型首要用于横置的发起机，而奥迪车型一般用于纵置的发起机。

　　五款双聚散变速箱分为干式双聚散和湿式双聚散，从各个双聚散变速箱能接受的最大扭矩来看，你能够清楚的了解它们大致匹配的发起机动力总成。

　　在这五款变速箱里咱们听到最多的便是7速干式双聚散变速箱DQ200和6速湿式双聚散变速箱DQ250，那咱们就以这两款为例来看看它们的作业原理和干式/湿式变速箱的差异。

　　7速干式双聚散变速箱DQ200，又名直接档变速箱，群众的内部代号0AM。

　　上表式0AM变速箱详细的技术参数，这儿有两个油液，一个是变速箱油和滑阀单元油。

　　0AM变速箱上面是有详细类型的，咱们经过类型能够读取这台变速箱的出产日期。

　　在变速箱的壳体上面打刻着这样的数字和字母，其间01.06.06便是出产日期，它表明06年6月1日出产的变速箱。经过这个变速箱类型的辨认咱们能够判定该变速箱是否存在替换的状况。

　　在这个变速箱类型的最初三个字母你要特别留意，它是车间代码，能够协助你差异是哪款双聚散变速箱。

　　0AM变速箱的变速箱根本原理其实不难，从上图咱们能够看到，发起机传递过来的动力传递给聚散器K1或K2，聚散器K1担任操控奇数挡1、3、5、7四个档位，聚散器K2担任操控2、4、6、R四个档位。DQ200变速箱是选用下一档齿轮预啮合的办法，便是说如1挡在作业时，2档齿轮预先就与第二输入轴衔接，仅仅这时的K2聚散器与第二输入轴是处于别离状况，故只要榜首输入轴输出动力。

　　咱们首要来了解DQ200变速箱结构组成，它其实便是一个手动变速箱+双聚散。

　　DQ200变速箱的首要结构便是变速箱壳体、双聚散器、齿轮箱和滑阀箱四部分组成。

　　这便是它的双聚散器，聚散器K1和K2是套在一同的。双聚散器外面有外齿，这个外齿要和双质量飞轮的内齿进行衔接，这样动力就能够从发起机传递过来了。

　　这是聚散器K1和K2的作业原理图，从图上能够看出聚散器接合和别离其实是受前端的K1和K2的操作臂来操控，这两个操作臂又是受滑阀箱的液压顶杆来操控。

　　上图大胡子叔叔手指的方位便是滑阀箱的液压顶杆，这两个顶杆替换的推进K1和K2操作臂来操控聚散器的结合和别离。

　　可是，你留意看上面的动图，你会发现双聚散变速箱的聚散器接合和咱们手动挡的聚散器正好相反。手动挡车咱们踩下聚散器踏板是聚散器别离，而双聚散变速箱推进聚散器操控臂正好是聚散器接合，这一点是有差异的。

　　另一个需求留意的是这个滑阀箱的液压顶杆，这两个顶杆一直在替换推进操控臂来操控聚散器K1和K2，动作是同步的。可是它能够经过操控的深度来操控聚散器是否悉数接合的状况，也便是它轻一点推进的时分能够让聚散器完结半接合的状况。这个就首要靠操控体系的精准性来完结了。

　　从这个图上面咱们能够看到齿轮箱的组成，它是由两个输入轴和三个输出轴组成的。

　　输入轴1和输入轴2是同心轴，也便是输入轴2套在输入轴1的外面，输入轴1较长、输入轴2较胖，一个在前一个在后罢了。

　　输出轴1上面有输出齿轮、2、4、3、1档齿轮和同步器。这些齿轮都是空套在输出轴上面的，终究想要输出动力，那需求同步器和齿轮结合才干输出动力，这一点和手动挡变速箱如出一辙。输出轴2和输出轴3跟这根本类似，这儿就不说了。

　　同步器便是依托这些换挡拨叉来进行完结换挡的，手动挡车型是需求手动来操作换挡的，双聚散变速箱是依托电子体系来完结换挡操作的。

　　这个东西便是滑阀箱，也是电-液操控单元。它就适当杂乱了，有电子操控体系和液压操控体系，说白了它便是变速箱的大脑，一切的指令都是它来进行操作的。

　　6速湿式双聚散变速箱DQ250，又名直接档变速箱，群众的内部代号02E。

　　这是02E变速箱的数据参数，两组多片式湿式聚散器，六个行进档和一个倒档。

　　从外观结构上看02E跟0AM是存在差异的，02E上面有ATF油滤清器、散热器、ATF油泵这些在0AM上面是没有的。

　　两款双聚散变速箱的首要差异便是双聚散器的驱动方式，0AM双聚散变速箱的聚散器接合和别离首要靠液压顶杆推进操控臂来完结，02E的双聚散器接合和别离是经过液压油来完结的，所以它也被称为湿式双聚散器。

　　其次，从结构上面它也是有两个输入轴，两个输出轴和一个倒档轴，这跟0AM是有差异的。可是详细的方式根本都是相同的，两根输入轴都是同心轴，假如你仔细观察上面文章的实图你会发现上面的实图其实便是02E的双聚散器和轴。

　　输入轴2套在输入轴1上面，聚散器K1驱动输入轴1滚动，聚散器K2驱动输入轴K2滚动。这些两者都是相同的。不同的仅是输入轴和输出轴上面的齿轮数量和巨细罢了。

　　湿式双聚散变速箱的另一个首要部件便是ATF油泵，它首要是依托发起机来驱动。可是从结构上咱们能够看到油泵是被安装在最后端的，实际上它有一根驱动轴，这个驱动轴是套在输入轴1和2的内部，一直到跟发起机衔接。

　　02E变速箱有一套完好的ATF油循环和供给途径，ATF油是依托油泵来进行驱动，油泵是依托发起机来进行驱动，假如遇到车辆抛锚拖车的状况，需求要点留意换挡杆有必要置于N位，车速不超越50km/h，牵引间隔不超越50km。这个时分油泵没有被驱动，假如牵引间隔过长会导致变速箱损坏。

　　滑阀箱这儿包括变速箱的电脑和电液操控单元，这儿面有许多传感器、调节阀、蓄压器、电磁阀等。这是一个十分精细的部件，里边有很密布的油路，一旦ATF油存在杂质这儿就会存在问题。

　　经过这篇文章的介绍我想你应该对群众的双聚散变速箱有了一个了解，关于0AM干式双聚散变速箱而言，因为聚散器没有ATF光滑，所以会导致变速箱过热的现象，常见的现象便是2档方式颤动问题，这多半是因为内部聚散器片磨损的原因。关于02E湿式双聚散变速箱而言，相同也存在变速箱过热的问题，常见的毛病便是外表盘上一切的档位灯都亮起，咱们常说的“逝世闪耀”，此刻发起时机强制降挡，且无法经过手动进行档位切换，车主应该当即熄火等候救援。

　　群众双聚散变速箱存在的毛病品种许多，比方升档或许降档颤动、只显示奇数档、异响、无法挂入倒档等。群众双聚散变速箱最简单出现问题的便是机电操控单元毛病，这个在网上的投诉率是最多的，个人假如自费替换大约的费用是1.8万左右。

　　无论是哪款双聚散变速箱都会存在必定的问题，相对而言湿式双聚散变速箱要优于干式双聚散变速箱，但都没有主动变速箱安稳，购车挑选的时分自己要考虑清楚。