3 月 6 日音讯，上星期有媒体发现，老款小鹏 P7 清库现象已十分遍及，叠加优惠 3.5 万元。一起还有出售人员表明新款 P7 将定名 P7i，将于本周发布，展车约在 3 月 10 日左右到店。

  作为小鹏 P7 的中期改款车型，在外观方面并没有太大的差异，首要在内饰细节进行了晋级，添加激光雷达，一起动力方面也有所提高。晋级点首要在于：

  尽管依然是 400 V 渠道，但最大充电功率提高至 175 kW，比较老款的 90 kW 大幅提高；

  晋级为 G9 同款辅佐驾驭硬件，包含激光雷达、800 万像素摄像头、2 颗 Orin X 芯片；

  下面简略为咱们介绍一下这款新车。尽管 P7i 并没有对外观做大幅的改动，但它的大灯组内包容了新的左右放置的激光雷达，因而新款 P7i 的灯组被向内拉长了一点，而且原有的远近光灯也从本来的左右放置变为更紧凑的上下放置，远光照耀规模提高 20%。

  另一个比较显着的改动在于，P7i 后排全系标配了隐私玻璃，车主提车后不再需要去专门贴隐私玻璃膜了；而且全系标配电吸门，侧向摄像头方位从本来的纯黑规划改为了银色与黑色的撞色规划，新增后备箱的外部开关。

  或许是因为尾灯以及尾门的改动，小鹏 P7i 的车长添加到了 4888 mm，比老款添加了 8 mm，车宽、车高以及轴距都与老款完全一致。

  新车在辅佐驾驭方面有很着不小的改动，首先是前向感知摄像头从本来的三目摄像头方案变为广角 + 长焦摄像头的双目摄像头方案。这两颗摄像头晋级为 800 万像素，搭载了 XPILOT 4.0 的辅佐驾驭硬件，与 G9 的 Max 版别完全一致。

  这款新车搭载了双激光雷达、第二代智能辅佐驾驭体系 XNGP、具有第二代视觉感知架构、XNet 深度视觉神经网络、全栈自研体系。而 MAX 版车型还搭载了双 Orin-X 芯片，并配有 31 个感知元件，算力水平可达 508TOPS，比较旧款车型的 30TOPS 算力提高显着。

  此外，SR 外表环境模拟显现体系也有所晋级，新外表环境模拟显现根据 XNet 的纯视觉感知才能，将实在国际立体化投射到车机屏幕内，实时呈现人驾与车驾过程中的驾驭感知信息，提高座舱交互的大局感、沉溺感和驾驭安全性。比较原先的环境模拟显现，添加了更宽广的感知规模和更多的感知方针物数量、品种。

  小鹏 P7i 在内饰方面呈现了不少调整，例如前排内饰最大的改动便是对中心扶手区域进行了从头的规划。方向盘采用了全新的规划（G9 同款），一起在前排中控台贯穿的镀铬条款式也与老款有所改动。

  细节方面，扶手箱晋级为左右皆可翻转、新增车载香氛体系、可升降杯托、纵置无线充电座、交互按键和储物空间，而且中心区域充电接口从本来的低功率 Type A 接口晋级为了最高功率 60 W 的 Type C 接口，12 V 快充接口的最高功率依然是 180 W。

  此外，新车用上了与小鹏 G9 相同的 Xsmart OS 4.0 体系，合作高通骁龙 8155 芯片，流通度比较老款有显着提高；新车还搭载了 G9 上的四音区语音，语音辨认精确，指令履行速度快，还支撑多个方位的多个指令接连履行。

  值得一提的是，小鹏 P7i 的丹拿音响从本来的 7.1.2 声道晋级为了 7.1.4 声道，最大功率 860 W。

  座椅方面，新车也进行了提高，其间包含前排座椅肩部高度优化、后排坐垫加长，后排倾角优化至 28°，而且坐垫内部使用了多层复合慢回弹海绵，承托感包裹感有所提高。而在装备方面，新车配有舒适头枕 / 颈枕、后排座椅加热、方向盘加热、主驾全新隐藏式专享扬声器 、主副驾座椅通风等。

  动力方面，新车仍旧供给两驱和四驱车型可供挑选，而且针对软件体系进行了优化。其间两驱车型最大功率 203kW，最大扭矩 440N m，0-100km / h 加快时刻 6.4s，CLTC 工况续航路程为 670km 和 702km；双电机四驱车型体系最大功率 348kW，最大扭矩 757N m，0-100km / h 加快时刻 3.9s，CLTC 工况续航路程为 610km。

  在快充形式下，两驱车型充电 10 分钟可补能 240km，四驱车型充电 10 分钟可补能 210km，两款车型均可在 30 分钟内，从 10% 充电至 80%。

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