说到盾构机，它肯定是我国在基建范畴的自豪，由于在短短十几年时刻内，我国就从一个需求从国外引进技能的盾构机进口国，一举开展成为可以向全世界供给制品的出口国，而且产品性价比远超国外同类型产品，这还不算什么，现在在大国重器上，我国首台同步拼装盾构机来了，它的分量到达4500吨，相当于100辆坦克那么重，这便是我国自主研发的兴业号盾构机，它肯定是巨无霸一般的存在。

  盾构机的主要用途是发掘地道，曩昔在进行地道工程时，由于国内没有盾构机技能，所以只能选用人力来发掘，功率可谓是非常低下，而且遇到一些难挖的地段，稍有不小心就可能呈现地道塌方的状况，所以进行地道施工的人员，简直每天都在与死神赛跑，但有了盾构机后，全部状况都产生改变了，由于这种施工设备可以像蚯蚓一般发掘地道，不只功率高出许多，而且还可以防止许多危险。

  我国的兴业号盾构机，与其他产品比较，它除了分量大的特色外，还有哪些优势吗？盾构机发掘地道，实际上它并不是通用的，由于不同地道有着不一样的直径需求，而且针对施工方位地质的差异，也需求专门定制的盾构机产品，兴业号的刀盘直径超越15米，要知道一般的盾构机刀盘直径也就在10米左右，兴业号直接扩大了50%，同韶光一个刀头的分量，就挨近盾构机分量的一半，挨近2000吨，用兴业号发掘地道，刀盘直径添加后，就可以让地道内包容更多的车道。

  而兴业号最大的亮点，便是可以做到一边发掘地道，一边在后方加固，现代地道的加固现已不再选用传统的混凝土浇筑方法，而是选用模块化的钢筋混凝土预制板材，将其送入挖好的地道内进行拼装，曩昔这一步往往会在地道发掘完成后再进行，但现在兴业号就可以将两大工程合二为一，然后极大提升了地道的施工功率，而且向全世界证明，我国尽管在盾构机范畴取得了领先地位，但并没有因此而中止技能创新。

  其实不只是兴业号，现在我国盾构机更是要走上青藏高原，去挖通喜马拉雅山，由于我国现在现已规划了中尼铁路，其间要害工程就包含喜马拉雅山地道，由于想要把铁路建筑到尼泊尔境内，就必须要穿越这座世界第一高山，假如没有满足的底气与技能堆集，我国肯定不敢容易发动这一项目，听到这一音讯后，首先坐不住的国家恰恰便是印度。

  值得一提的是，印度尽管瞧不起我国制作，但这个国家在盾构机挑选上，终究仍是挑选了我国产品，而且还试图在国产盾构机的基础上，山寨拷贝出印度自己的产品，但令莫迪为难的是，盾构机买去了，成果印度工程师却底子无法将其拼装起来，终究仍是需求国内专家出马，由此可以看出，我国用十几年时刻打破盾构机，进程有多么艰苦。