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在“建桥禁区”建桥湖北建造展现“国之重器”
2024-06-12 05:46:38 火狐体育APP最新版下载

  25日,“国之重器·荆楚建造”湖北建筑业高水平发展走进武汉宣讲活动举行,9名最美住建人用鲜活的事例,带大家领略国之重器,感悟湖北建造。

  70年前,因修建万里长江第一桥而诞生的武汉建桥国家队,4000余座大桥创造了百项中国第一、世界之最,至今仍然站在中国桥梁建造一线,突破“建桥禁区”,向深海桥梁迈进。

  来自中铁大桥局的刘亦奇介绍,每年6级以上大风超过300天,7级以上大风超过200天,掀起最大浪高近10米,猛烈的波流力是长江等内河桥梁的10倍以上,这是被称作“建桥禁区”的世界著名风口——平潭海峡,这里建成我国首座真正意义上的公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁两用大桥。

  对于这样一座建设难度超乎想象,且具有里程碑意义的桥梁工程,开工之初,大桥人就遇到难题。千万年来的海峡风浪淘走了海底的松散岩层,留下硬度堪比钢铁的光板岩和潜伏着的坚硬孤石,让大桥的“定海神针”——钻孔桩施工难上加难。

  建设团队通过多项技术创新,探索形成“海洋深水光板岩地质条件下桥梁基础施工关键技术”,完全解决高强度倾斜光板岩地质条件下的钻孔难题;与风浪抢时间,建设团队“化海上施工为陆地施工”,量身定制起升高度110米、起吊能力3600吨“海鸥号”起重船,实现钢梁工厂化整体制造,首创海上钢梁整孔架设,大幅度提高施工效率、质量和安全性。

  这些创新和突破,为世界深海桥梁建设提供宝贵经验,为中国引领世界建桥水平做出巨大贡献。

  沉管隧道建设被认为是工程领域的高峰,止水带是沉管隧道实现100年滴水不漏的核心构件。建设港珠澳大桥时,中国成功研发出新型国产止水带,但受制于施工条件,没有投入使用。

  2018年,襄阳东西轴线过江通道正式立项,作为华中地区首条内河沉管隧道,施工方中交二航局坚定决心,打造中国人自己的止水带。

  由于生产的基本工艺只掌握在荷兰、日本等少数国家手中,东西轴线团队在领头人孙晓伟的带领下,和国外公司谈了三次,最终铩羽而归。

  国外供应商一方面价格高、工期不可控,一方面认为国内产品不足以满足生产标准,将带来很大的施工风险。因没有实际投入使用,即使掌握核心技术,却依然没有掌握主动权。

  唯改革者进,唯创新者强,二航人迅速组建攻坚小组,投入国产GINA止水带研发中硫化工艺设计试验的关键阶段,不断“试错”中,考验着大家的耐心和决心。

  “每一次调整,都代表着我们排除了一项错误,离正确的结果更近一步。”大家给自己打气。也有质疑的声音,“工期在即,一次又一次的失败,难道真的没有一丝动摇?”

  孙晓伟坚定地回答:“不动摇!”终于,第23次,程度计算和仿真分析相结合,成功了!专家组评审:沉管隧道应用国产GINA止水带,可满足100年使用要求,并且形成自主知识产权,具备批量国产化能力。至此,沉管隧道全产业链国产化的梦想实现。

  作为湖北建筑业的老字号,中建三局从始至终坚持开拓创新、谋求发展,云端里的“大国重器”成为“中国建造”的闪亮名片,让高楼建设又快又好。

  肩负中国钢铁工业技术进步责任的中冶南方,始终把科学技术创新放在公司发展的核心地位,从单一的设计业务走向工程总承包,从钢铁行业走向城建、环保等领域,锐意变革、勇于创新,成为传统设计企业转型发展的标杆。

  中南建筑设计院创新提出的“一模到底,无图建造”,实现智能建造与建筑工业化的全力发展,未来像造汽车一样造房子,其研发的PLM平台正是以数字化转型引领建筑业转型发展的有效举措。

  建筑业是国民经济的支柱产业。2022年,湖北建筑业产值达2.11万亿元,居全国第四,实现增加值3741亿元,增幅全国第二,占全省GDP的6.9%,带动就业264万人。作为建筑央企高度聚集的省份,湖北在房建、市政、桥梁、高铁、轨道交通、冶金、水利、水电等设计建造领域拥有多支“国家队”,成就设计之都、建桥之都、水电之都的美誉。